GPS saattaa helpottaa autolla ajamista sekä tehostaa liikenneturvaa

Kimmo Huosionmaa

Jostain olen kuullut, että autoihin olisi ideoitu sellainen nopeuden säädin, jonka toiminta perustuu GPS-paikantimeen, ja jos tuollainen tarkkuus-GPS säätää ajonopeutta, niin silloin ei enää periaatteessa tarvitsisi nopeutta valvoa, mutta tietenkin tuollainen laite vaikeuttaa ohituksia. Toki nuo autot voidaan varustaa myös napeilla, jotka sallivat ohituksen, ja tietenkin jos käytössä on tehokas tietojärjestelmä, niin tuo auton ajamista tai ajonopeutta säätelevä systeemi voisi olla sellainen, että se huomioisi myös ohituskieltoalueella olemisen. Peltipoliisi eli automaattisen liikennevalvonnan kamera räpsähtää usein turhan takia, ja siitä sitten seuraa lasku veronmaksajille, koska suurin osa näistä kuvista on sellaisia, että ne aiheuttavat vain huomautuksen, ja se ei tietenkään tuo tuloja valtiolle.


Mutta vaikka peltipoliisin kuvaan joutuminen edes tai ainakaan huomattavan ylinopeuden takia ei ole varmaan kenestäkään mukavaa, niin kuitenkin ainakin toistaiseksi ajonopeutta valvotaan edelleen viranomaisten toimesta, ja kun lasku sitten tulee kotiin, niin silloin ainakin tietää, että on tullut ajettua ylinopeutta. Ja kun ihmisiltä kysytään, että "onko mukavaa maksaa sakkoja", niin totuuden mukaisesti he sanovat, että heistä se ei ole mikään mukava asia. Ja tuo sakko on tarkoitettu rangaistukseksi. Toki on esitetty ajatuksia siitä, että autoihin asennetaan esimerkiksi GPS-laitteeseen perustuva nopeuden säätöjärjestelmä, joka toimii kuten kaasupoljin, ja säätää moottoriin menevää polttoainetta.


Tällöin tuo järjestelmä ainakin teoriassa estää täysin ylinopeuden ajamisen, eikä tuon järjestelmän toteuttaminen ole mitenkään mahdotonta. Ja toki GPS:n avulla voidaan kerätä tietoja siitä, miten raskas ihmisten kaasujalka on, eli puhelimessa olevan paikantimen nopeus voidaan määritellä siitä, miten nopeasti ne siirtyvät paikasta toiseen, ja tuolloin järjestelmänvalvoja vain määrittää kaksi pistettä, joiden välillä kulutettu aika voidaan suoraan muuttaa nopeudeksi. Se että esimerkiksi järjestelmä huomioi ohituskiellon perustuu siihen, että kieltoalue tallennetaan tuohon tietojärjestelmään, ja sitten vain GPS paikantaa ajoneuvon, ja silloin tietokone saa käyttöönsä kaikki tuolla alueella olevat rajoitukset sekä mahdolliset poikkeamat normaalista käytännöstä.


Kyseinen laite mahdollistaa sen, että kuljettaja voi saada etukäteen tiedon siitä, että jos hän saapuu tietyömaan kohtaan, tai että edessä on jonoa. Mutta aina jos puhutaan siitä, että auto ajaa itsestään, niin tällaiset järjestelmät pitää  tehdä niin, että tietokone voidaan ohittaa niin, että rattia vain käännetään. Eli vielä toistaiseksi robottiauton kuljettajan pitää olla hereillä, ja nuo autot voivat olla paljon vaarallisempia kuin tavalliset, jos kuljettaja sattuu nukahtamaan. Tämän takia noissa autoissa pitää olla järjestelmä, joka valvoo sitä, että kuljettaja pitää käsiä ratissa.


Eli tuolloin ohjauspyörä pitää varustaa painokytkimellä, joka tunnistaa sen, että kuljettaja pitää siitä kiinni, kuten autokoulussa on opetettu. Samoin kamera voi valvoa sitä, että kuljettajan silmän räpyttelyn tiheyttä, jolloin äänimerkki ilmoittaa, että kuljettaja on väsynyt. Ja jos tuohon signaaliin ei reagoida, niin silloin tulevaisuuden auto voi ilmoittaa hätätilanteesta poliisille. Mutta menee vielä pitkän aikaa siihen, että robottiauto muuttuu todella autonomiseksi, niin että ne voivat huristella ilman kuljettajaa kadulla.


https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/is-peltipoliisien-turhat-rapsahdykset-maksavat-veronmaksajille-miljoonia/7071396#gs.AJI8Jkc

Robottiauto voi olla hyvin vaarallinen väline.

Kimmo Huosionmaa

Robottiautojen turvallisuuteen olisi tehtävä vielä parannuksia, ennen kuin nuo autot voivat ajella kaduilla ilman kuljettajaa, tai niin että ratin takana istuva henkilö voi esimerkiksi lukea lehteä auton hoitaessa ajamisen. Jos ajatellaan sitä, millaista tekniikkaa noissa autoissa käytetään, sekä sitä millaisia ohjelmistoja tarvitaan, jotta nuo autot voisivat oikeasti toimia itsenäisesti sekä turvallisesti normaalissa kaupungissa, niin noiden välineiden kehittäminen on todella vaikeaa sekä kallista,


Koska autojen edessä on niin monta muuttujaa, että esimerkiksi ohjelmistot, joita nuo autot tarvitsevat ovat jopa miljoonien rivien mittaisia koodeja, ja noissa koodeissa ei saisi olla yhtään virhettä, ennen kuin auto voi lähteä liikenteeseen. Jos ajatellaan robottiautoja niin ensin niiden pitäisi kyetä ajamaan turvallisesti ruuhkan ulkopuolella moottoritietä, ja saattaa olla niin, että kaupungissa tarvitaan kuljettajaa vielä pitkään, koska taajamissa on niin paljon yllättäviä asioita, että niiden käsittelyyn ei autojen teknologia pysty vielä pitkään aikaan. Tai ainakaan se ei vielä ole täysin turvallista.


Lentokone voidaan ohjelmoida lentämään korkeammalla kuin korkeimmat vuoret, jolloin se ei niihin törmää, ellei sitten moottorivika pakota konetta laskeutumaan liian alas. Mutta auton pitää väistää aina sivusuunnassa, ja jos tuosta ohjelmistosta ei olla tehty tarpeeksi tehokasta, niin silloin saattaa auto kaartaa vaikka suoraan seinään, jos tuota mahdollisuutta, että joku saattaa hypätä auton eteen tai jotain muuta odottamatonta tapahtuu ei olla otettu huomioon.


Mikäli ajatellaan robottiautojen turvallisuutta siltä kannalta, että auton toiminnan valvontaan pitää kuljettajan käyttää aikaa, niin esimerkiksi nukahtaminen ratin taakse on näiden autojen suuri ongelma. Jos auto ajaa autopilotti päällä, niin auton ohjauspyörän takana oleva henkilö ei ehkä edes huomaa nukahtaneensa, ja auto saattaa ajaa itsestään jopa satoja kilometrejä, niin silloin ei kyse ole turvallisuudesta.


Kun puhutaan autonomisesta autosta, niin silloin pitää muistaa se, että auto ei ole mikään lelu, vaan jos järjestelmä toimii väärin, niin seuraukset ovat hirveitä. Tuollaisen automaattisen auton ohjausjärjestelmän toimiessa väärin, saattaa auto ohjata vahingossa itsensä esimerkiksi suoraan päin vastaantulijaa. Sitten tietysti pitää tuollaista autoa toteutettaessa muistaa, että sen ohjelmiston pitää olla sellainen, että automaattiohjauksella varustettu auto esimerkiksi osaa varoa ihmisiä, jotka yrittävät pysäyttää sen.


Mutta samalla sen on tunnistettava esimerkiksi virkapuku, jotta tuo järjestelmä osaa pysäyttää virkavallan tullessa paikalle. Eli sen takia tuon laitteen ohjaustietokoneen ohjelmistoista tulee  pakostakin hyvin monimutkaisia. Ja jos joku onnistuu sitten asentamaan tietokoneviruksen tuohon tietokoneeseen, voi tuo auto toimia vaarallisesti. Tuolloin saattaa esimerkiksi ohjaustietokone kääntää autoa väärään.


Tässä tapauksessa sen ohjelmistoa muutetaan niin, että auto ei ehkä hiljennä saapuessaan taajamaan, jolloin auto saattaa ajaa Mannerheimintietä 120 km/h. Ja se ei todellakaan paranna turvallisuutta.


Tämän takia nuo autot ovat vaarallisia, koska niiden ajajat eivät ehkä käsitä, että kyseessä on vasta kokeiluasteella oleva tekniikka, ja sen takia näitä autoja saatetaan jättää liikenteessä kokonaan pelkän autopilotin varaan. Mikä ei kuitenkaan ole vielä täysin turvallista. Ja tietenkin tässä odotellaan ensimmäistä oikeudenkäyntiä rattijuoppoa vastaan, joka väittää käyttävänsä autopilotin korvaavan tavallisen kuljettajan, mikä ei kuitenkaan vielä ole ajan mahdollista teknisten rajoitteiden takia.


https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/robottiautot-olleet-osallisina-jo-kymmenissa-kolareissa-nain-monessa-teknologia-on-ollut-syypaa/7060954#gs.hcINHTU