GPS on helppo lamauttaa jos tietää järjestelmän käyttämät radiotaajuudet.

GPS on helppo lamauttaa jos tietää järjestelmän käyttämät radiotaajuudet, joten siksi kaikissa järjestelmissä pitää olla varalla navigointijärjestelmä, joka ei ole riippuvainen GPSstä. 

GPS on erittäin haavoittuvainen ECM-järjestelmiä vastaan. Siksi GPSää käyttävät järjestelmät pitää varustaa rinnakkaisille järjestelmillä jotka tekevät aseesta immuunin härinnälle. Boeingin ja Saabin täsmäpommi eli Ground-Lauched Small Diameter Bomb GLSDB on osoittautunut haavoittuvaksi häirinnälle. Tuo maasta laukaistava täsmäpommi olisi onnistuessaan ollut melkoinen yllätys venäläisille. Mutta kuten tiedämme, niin vihollinen on oppivainen. Kun sitten puhutaan esimerkiksi juuri satelliittien eli GPS-järjestelmien avulla maaliin hakeutuvista pommeista, niin tietenkin noiden välineiden suunnittelijoiden pitäisi tietää se, että noita satelliitteja sekä niiden paikannussignaaleja voidaan häiritä. 

Jo vuoden 2003 Irakin sodasta lähtien on Venäjällä tiedetty GPS-ohjautuvista pommeista, ja heillä on ollut paljon aikaa rakentaa häirintälaitteita GPS signaalien katkaisemiseksi. Joten sen takia nuo aseet pitäisi varustaa järjestelmillä, jotka tekevät niistä vähemmän riippuvaisia GPS laitteista. Noita laitteita ovat sekä gyroskooppi, eli inertiaan perustuvat ohjausjärjestelmät, joita voidaan tehostaa tekoälyyn perustuvalla optisella maaliinhakeutumis-järjestelmällä. 

Siis kuten tiedämme, niin GPS järjestelmään perustuvan pommin tai aseen mahdollisuus löytää maaliin on laskenut huomattavasti. Syynä tähän on se, että häirintäjärjestelmät kehittyvät kaiken aikaa. Ja tietenkin esimerkiksi GPS järjestelmät voidaan lamauttaa tuhoamalla niiden satelliitit. Tuolloin järjestelmä lakkaa varmasti toimimasta. Satelliitit jotka näyttelevät tärkeää roolia nykyaikaisessa sodankäynnissä ovat houkuttelevia kohteita esimerkiksi ASAT eli satelliittien tuhoamiseen tarkoitetuille järjestelmille. 

Joten nykyisten täsmäaseiden ja sotilaallisten navigointijärjestelmien kehittämisessä pitää huomioida se, että noita satelliitteja ei voida ehkä ollenkaan käyttää. Ja kehittyneimmät satelliitteja vastaan tarkoitetut aseet ovat itse asiassa tappaja-satelliittit. Nuo satelliitit saattavat käyttää ohjuksia tai jotain eksoottisempia välineitä kuten lasereita, joilla vastapuolen satelliitteja voidaan vaurioittaa esimerkiksi leikkaamalla aurinkopaneeleita irti, tai sitten nuo hyökkäävät satelliitit voivat käyttää manipulaattoreita heittääkseen kohteena olevan satelliitin ilmakehään. 

GPS ja kommunikaatiosatelliitit ovat kohteita joita vastaan kannattaa hyökätä. Nimittäin ne ovat välineitä joita käytetään myös ydinaseiden laukaisukäskyjen antamiseen sukellusveneille. GPS auttaa paikallistamaan omat joukot, joiden sijainnin pitää olla esimerkiksi rynnäkkökoneiden sekä tykistön tiedossa, jotta ne eivät tulita omia joukkoja. 

https://www.tivi.fi/uutiset/boeingin-ja-saabin-tasmapommi-epaonnistui-ukrainassa-pahasti-uusi-yritys-koettanee-pian/f828acfe-0177-4fee-a294-02e04b243925

GPS saattaa helpottaa autolla ajamista sekä tehostaa liikenneturvaa

Kimmo Huosionmaa

Jostain olen kuullut, että autoihin olisi ideoitu sellainen nopeuden säädin, jonka toiminta perustuu GPS-paikantimeen, ja jos tuollainen tarkkuus-GPS säätää ajonopeutta, niin silloin ei enää periaatteessa tarvitsisi nopeutta valvoa, mutta tietenkin tuollainen laite vaikeuttaa ohituksia. Toki nuo autot voidaan varustaa myös napeilla, jotka sallivat ohituksen, ja tietenkin jos käytössä on tehokas tietojärjestelmä, niin tuo auton ajamista tai ajonopeutta säätelevä systeemi voisi olla sellainen, että se huomioisi myös ohituskieltoalueella olemisen. Peltipoliisi eli automaattisen liikennevalvonnan kamera räpsähtää usein turhan takia, ja siitä sitten seuraa lasku veronmaksajille, koska suurin osa näistä kuvista on sellaisia, että ne aiheuttavat vain huomautuksen, ja se ei tietenkään tuo tuloja valtiolle.


Mutta vaikka peltipoliisin kuvaan joutuminen edes tai ainakaan huomattavan ylinopeuden takia ei ole varmaan kenestäkään mukavaa, niin kuitenkin ainakin toistaiseksi ajonopeutta valvotaan edelleen viranomaisten toimesta, ja kun lasku sitten tulee kotiin, niin silloin ainakin tietää, että on tullut ajettua ylinopeutta. Ja kun ihmisiltä kysytään, että "onko mukavaa maksaa sakkoja", niin totuuden mukaisesti he sanovat, että heistä se ei ole mikään mukava asia. Ja tuo sakko on tarkoitettu rangaistukseksi. Toki on esitetty ajatuksia siitä, että autoihin asennetaan esimerkiksi GPS-laitteeseen perustuva nopeuden säätöjärjestelmä, joka toimii kuten kaasupoljin, ja säätää moottoriin menevää polttoainetta.


Tällöin tuo järjestelmä ainakin teoriassa estää täysin ylinopeuden ajamisen, eikä tuon järjestelmän toteuttaminen ole mitenkään mahdotonta. Ja toki GPS:n avulla voidaan kerätä tietoja siitä, miten raskas ihmisten kaasujalka on, eli puhelimessa olevan paikantimen nopeus voidaan määritellä siitä, miten nopeasti ne siirtyvät paikasta toiseen, ja tuolloin järjestelmänvalvoja vain määrittää kaksi pistettä, joiden välillä kulutettu aika voidaan suoraan muuttaa nopeudeksi. Se että esimerkiksi järjestelmä huomioi ohituskiellon perustuu siihen, että kieltoalue tallennetaan tuohon tietojärjestelmään, ja sitten vain GPS paikantaa ajoneuvon, ja silloin tietokone saa käyttöönsä kaikki tuolla alueella olevat rajoitukset sekä mahdolliset poikkeamat normaalista käytännöstä.


Kyseinen laite mahdollistaa sen, että kuljettaja voi saada etukäteen tiedon siitä, että jos hän saapuu tietyömaan kohtaan, tai että edessä on jonoa. Mutta aina jos puhutaan siitä, että auto ajaa itsestään, niin tällaiset järjestelmät pitää  tehdä niin, että tietokone voidaan ohittaa niin, että rattia vain käännetään. Eli vielä toistaiseksi robottiauton kuljettajan pitää olla hereillä, ja nuo autot voivat olla paljon vaarallisempia kuin tavalliset, jos kuljettaja sattuu nukahtamaan. Tämän takia noissa autoissa pitää olla järjestelmä, joka valvoo sitä, että kuljettaja pitää käsiä ratissa.


Eli tuolloin ohjauspyörä pitää varustaa painokytkimellä, joka tunnistaa sen, että kuljettaja pitää siitä kiinni, kuten autokoulussa on opetettu. Samoin kamera voi valvoa sitä, että kuljettajan silmän räpyttelyn tiheyttä, jolloin äänimerkki ilmoittaa, että kuljettaja on väsynyt. Ja jos tuohon signaaliin ei reagoida, niin silloin tulevaisuuden auto voi ilmoittaa hätätilanteesta poliisille. Mutta menee vielä pitkän aikaa siihen, että robottiauto muuttuu todella autonomiseksi, niin että ne voivat huristella ilman kuljettajaa kadulla.


https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/is-peltipoliisien-turhat-rapsahdykset-maksavat-veronmaksajille-miljoonia/7071396#gs.AJI8Jkc